哪吒X：顶着销量压力，再不逼自己一把真要凉凉了-亚洲娱乐界

文/桃李

以目前的市场形势来看，哪吒汽车想要稳住自己新势力一线阵营的位置，新车哪吒X可能得拿出点“诚意”来了。

从不被看好到跻身新势力一线阵营，去年靠着极高的性价比以及十万级纯电代步车市场的火热，哪吒汽车可以说是闷声发大财，甚至多次不声不响地拿下新势力销量排行榜第一名的位置，上演“我命由我不由天”的戏码，成为当时市场中的最强黑马。不过到了今年，哪吒汽车似乎有所懈怠。

根据最新的销量数据，9月份哪吒汽车共计交付新车1.32万台，销量环比呈现持续增长的态势，但对比去年同期则是下滑了三成左右。而如果把它和其他的新势力放在一起，这个数据就显得更加黯淡了，先不说重新归队的“蔚小理”都有各自的突破，就连跟哪吒汽车定位相似的零跑汽车都在上个月创下了新的销量记录，达到了1.58万辆。

而靠着今年年初的重大战略调整，零跑汽车还实现了品牌向上的重要突破，主力车型已经由之前不到十万元的零跑T03变成了更为高端的C系列。反观哪吒汽车，目前的销量主力依旧是价格较低的小型车，以8月份为例，售价7.38万元-8.38万元的哪吒AYA几乎占到了全系销量的一半。

而在比亚迪海豚、元PLUS冠军版等竞品的影响下，之前热销的哪吒V和哪吒U两款产品竞争力大不如前，面对来自友商的压力，哪吒汽车自然需要新的产品来实现销量上的突破，也就是全新的哪吒X，而从目前的情况来看，其将跟哪吒U一起来抢占比亚迪元PLUS的市场。

其实对于哪吒X的外观设计，笔者是比较认可的，主打年轻运动的风格放在当前的市场中确实很讨喜。封闭式前脸造型简洁，前大灯狭长犀利，配合上锋利的棱角，显得十分有个性，细节上还在保险杠两侧增加了镀铬装饰件来提升时尚感，整体比较符合年轻消费者的喜好。

车身侧面则有着不错的力量感，细长的车身腰线看上去十分锋利，悬浮式车顶、多幅式轮毂让整车看上去更加精致和运动。车尾还提供扰流板，在提升车辆性能的同时，配合上贯穿始尾灯显得更加个性化和动感。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4619x1860x1628mm，轴距为2770mm，长度、高度以及轴距均要比元PLUS更占优势。

新车内饰比较简约，几乎看不到实体按键，8.9英寸数字仪表搭配15.6英寸悬浮式中控屏幕的双屏设计也是新能源汽车较为主流的风格，据了解，该车还将标配高通骁龙8155芯片，车机系统的功能性及流畅度应该能够得到不错的保障。

动力部分，其搭载的前置单电机最大功率为120kW，车速最快150km/h。而续航部分将搭载磷酸铁锂电池，电池组的容量为分别为51.8kWh和62kWh，相对应的续航为401km和501km。动力和续航参数表现相比于元PLUS都要略差。

写在最后:

从目前的产品力上来说，两款车算是各有优劣，具体配置还需要等正式公布后才能对比，据悉新车将于10月18日正式上市。不过目前元PLUS在该市场出于绝对的统治地位，在品牌影响力本就更弱的情况下，哪吒X想要卖得好，最关键的就得看定价，参考元PLUS目前13.58万元-16.78万元的价格区间，哪吒X的起售价如果高于13万元很有可能会凉凉，现在就看哪吒汽车能不能像零跑一样拿出点魄力来了。