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坦克700Hi4-T:越野无捷径豪华没弯路

时间:2024-03-28 18:49   来源:易车网

阅读量:5116   

2024年岁首,一波价格战虽在预料之中,但幅度却在意料之外。新能源竞争从蓝海快速进入到红海,抢夺生存权的时刻又开启了。

但与降价同样引起关注的,就是理想刚刚发布的业绩炸裂的财报。这就不得不让我们思考,汽车市场的生存权争夺战,不是只有降价一条路,还可以是在某个领域做强、做深,做出特色和辨识度。其中,坦克就是这类品牌的典型代表。

2月26日,坦克700?Hi4-T上市,共推出极致版、极境版和限定版三款车型,售价分别为42.8万、46.8万和70万。

该车可以说是长城汽车在硬派越野领域的技术集大成之作。3.0T?V6发动机,专门用于越野的9HAT变速器、可调节底盘高度的空悬系统、电子可断开式稳定杆等等,可以说越野玩家梦想的配置,一个都不少。

3.0T?V6+P2混动系统,动力与低油耗兼顾

即便是硬派越野车型,很大一部分时间也是用来城市代步,因此不排除很多购车者,是被越野车型的高油耗吓退的。而混动系统,则完美的解决了这一痛点。

坦克700?Hi4-T采用了3.0T?V6+P2的动力组合,这在当下市场绝对是顶流的存在。从容驾驭极寒、高温、高海拔等极限场景,完美应对城市、沙漠、泥地等全场景技术诉求。

对于长城而言,越野没有捷径,唯有死磕技术。在大排量发动机、高档位AT自动变速箱领域,中国品牌长期处于技术空白,长城汽车率先打破国外技术壁垒,这套3.0T?V6+9HAT大排量混动架构,最大综合功率385kW,综合最大扭矩800N?m,可带来百公里5秒级的加速表现,即便在一众豪车中,也是亮眼的存在。

同样,因为有电的加持,虽然是大排量,但是能耗却可以做到更低,既能实现城市出行0油耗,又能满足同级别车型难以抵达的“诗与远方”。

多项同级独有配置,越野无捷径

既然是硬派越野车型,那么毫无疑问购车者最关注的也莫过于,40万级的坦克700?Hi4-T,与同价位的车型比,有哪些亮眼之处。

有几个亮点,一是配置了 “电子可断开式稳定杆”。这也是中国自主品牌首次搭载该配置的车型,与传统纯机械式的可断开稳定杆不同的是,其使用更便捷更广泛。比如在城市路面行驶时,其处于连接状态,让车辆在高速和弯路行驶时稳定性都更高。而在极端越野路况下,其可以一键断开,这样轮胎的抓地力也更强,配合三把锁,脱困能力大大提升。

第二个亮点就是坦克700?Hi4-T为了全路况行驶的舒适性,搭载了百万级好车才配置的空气弹簧与CDC电磁减震器悬挂,可提供六种高度调节,三种软硬调节,悬架可根据路面起伏情况,提前进行阻尼预判调整,同时无惧坑洼及较深的涉水路面。

安全就是最大的豪华

坦克700?Hi4-T不止于越野,其在豪华属性上也完全是标杆级。整体造型上,依然是坦克的家族性风格,霸王,汽场十足,有棱有角的机甲风格让其看上去荷尔蒙爆棚。前大灯除了辨识度高外,其搭配的260颗LED灯珠,采用激光模组,大幅提升照射距离。

新车长宽高分别为5090*2061*1952mm,轴距为3000mm,作为一款中大型SUV完全不用担心空间的舒适性。

座椅方面,坦克700?Hi4-T的后排座椅可实现行业最大的141°打开角度,座椅厚度达到145毫米,全系标配通风、加热、按摩功能。同时搭载了与哈曼卡顿共同研发的专属扬声器,音质质感无可挑剔。

尤其值得一提的是,坦克700?Hi4-T的高强度钢占比达99%,抗扭刚度可达8000N·m/°,这在豪华级车型中也是不多见的,真正做到移动的安全堡垒。

写在最后

坦克作为长城旗下的高端越野品牌,历经近三年的发展,在行业迅速确立起绝对的领导地位,数据显示,2023年坦克品牌销量达到了162539辆,同比增长31.21%,这在当下极度内卷的汽车市场表现可谓足够亮眼。

通往成功的路,并不拥挤,问题的关键,只有少数人,才能不畏浮云遮望眼,坚持做正确的事,坚守长期主义,坦克,做到了。

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