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SUV新卷王-贵阳白云零跑C10试驾体验

时间:2024-04-18 15:34   来源:易车网

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在刚刚过去的2023年,增程式混动与PHEV插电式混动的增量爆发,是不是像极了当年SUV大火的时候。进入到这个阶段,2024车圈主题大概率还是:卷,而且一上来就是“地狱开局”。2024到底有多卷?

就比如我今天到贵阳领跑中心白云大道店试驾的这台零跑C10,中型SUV的“身板”,增程式混动,却只有十几万的售价。

一到门店就看到零跑C10帅气的前脸,设计简洁而不失大气。流线型的车身线条和独特的“四叶草”中央集成式电子电气架构使得整车看起来科技感十足。在前脸部分,C10采用了比较流行的贯穿式LED灯,“天使之翼”果然好看,与两侧大灯相连,形成了强烈的视觉冲击。车身侧面的腰线则从前轮眉一直延伸到尾灯,营造出一种动感十足的氛围。特别是枪色运动三叉戟轮毂的搭配,整车力量感UP。

零跑C10车身尺寸长宽高分别为4739/1900/1680mm,轴距2825mm。

进入车内,首先映入眼帘的就是零跑C10搭载14.6英寸2.5K中控屏,高通8295芯片赋能让车机体验相当丝滑。瀑布式氛围灯加上零跑自研的“移动的音乐厅”音效,氛围感+1。

重点来了,零跑C10的座椅软很多,全新的3D人体工学的座椅设计更贴合人体曲线,包裹性和舒适性确实不错。因为零跑C10的车内大量采用婴儿级别的有机硅座椅面料,真正做到“0甲醛”;而且AQS健康空气质量管理系统也让车内空气更清新,进入车内的时候完全感受不到这是一辆新车,几乎没有味道,这点好评。

动力方面,零跑C10增程版将采用与C11增程版相同的1.5L增程器,最大功率70kW,但驱动电机功率略低,为170kW,匹配28.7kWh磷酸铁锂电池组,纯电续航200km。纯电版车型也将搭载最大功率为170kW的驱动单电机,同样不及零跑C11纯电版,匹配52.9kWh和69.9kWh两种不同容量的磷酸铁锂电池组,对应续航里程分别为400km、530km。

迫不及待,试驾走起!我试驾的是增程智驾版,是由一款1.5升直列四缸汽油发动机为电池充电,电驱系统最大输出功率170kW,峰值扭矩320牛米,动力储备满足城市日常通勤并无压力,续航焦虑亦不存在。在试驾过程中,加速踏板的响应与预期完全一致,迅速迸发的扭力使车辆的起步加速迅捷轻松。转向力度也很轻,加上电力驱动带来的各种安静,驾驶新手也可以轻松上手。

零跑C10的悬挂也不错,途径山路,感觉底盘是细心的调校,个人感受是不论是在过弯还是过坑的时候,C10的支撑力还是给的很足的,车身的稳定性保持得不错,侧倾现象几乎没有,而且减震效果不错。还有感受最深的就是零跑C10的刹车调教,非常的有韧性且响应快。

零跑C10在智驾方面也有了长足的进步,除原本的车道居中、车道变道辅助等功能之外,依托30个智驾传感器+254 Tops强大算力,零跑C10支持高速领航功能。

总结:作为零跑C11之后的新产品,零跑C10在细节以及做工方面得到了进一步的提升,而且也融入了现阶段比较流行的一些功能配置,另外从零跑C10的车型定位上来看,这款车确实是符合更年轻的家庭用户去选择。

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