插混是新顶流，大五座SUV新摩卡DHT-PHEV强在哪？-亚洲娱乐界

自从长城发布全场景混联DHT技术以来，全系车型就像开了挂，在插混领域突飞猛进，已经在消费者当中形成了消费惯性。加之其在豪华SUV领域进入早，综合产品力扎实等诸多优势，为摩卡车型打下了良好的基础。新摩卡在DHT PHEV技术的加持下，也就顺势成为2023年插混SUV市场最引人关注的车型。

而在插混领域同样具有影响力的比亚迪，则推出了五座SUV护卫舰07。想必90%的消费者在选购插混大五座SUV的经历当中，这两款车型不论是综合实力还是价格，都是大家绕不开的话题，究竟孰优孰劣？今天我们就通过对比分析逐一揭晓。

对比车型:

魏牌新摩卡DHT-PHEV 2023款两驱长续航版

比亚迪护卫舰07 2023款DM-i 205KM尊贵型

技术分析:新摩卡DHT-PHEV技术有市场口碑背书

首先，对于大五座SUV的选择，在强调注重使用日常使用成本的前提下，我们就将增程式SUV排除在外。

在2023年的新能源市场，插混技术的优势是毋庸置疑的。尤其是混动模式下，可以将电驱和燃油驱动各自的优势工况合理发挥，让两者的能耗始终处于优势互补，这是增程式SUV难以匹敌的。还有PHEV插电混动的灵活性很高！即可当混动车开，电量足够的情况下还能当纯电车，但不论电量充足与否，两者的能耗的均衡比始终没有被打破。PHEV插电混动还有更紧凑且质量更轻的电池。而增程式更多还是当电动车开，为了提升续航降低充电行驶的能耗，需要持续加大电池，来弥补其效率的低下。

所以在技术上，新摩卡DHT-PHEV是大五座SUV当中，兼顾日常成本、时间成本、维护成本的最佳选择。插电混动的效率降低了加油频次自然就省钱了。免去了时刻需要在意充电的问题，节约了消费者的时间成本。其次，长城的混动和插混技术早在2015年左右，就凸显其技术的领先性。

在产品可靠性优势上，新摩卡DHT-PHEV拥有更加成熟的技术迭代，并且已经在消费者当中获得不错的口碑。早在2015年魏牌就推出了拥有两挡变速器的Pi4插混系统，拥有成熟的插混研发经验，后续发布的全场景混联DHT，更是深受消费者信赖和市场检验。不论是混动还是插混的技术储备，长城在市场占有率、用户口碑、持续研发技术的领先和可靠性方面，都具有很强的优势。相较比亚迪护卫舰07，新摩卡DHT-PHEV的车型和技术迭代都更为更成熟，产品定位比护卫舰07更高。?

比亚迪护卫舰07作为一款在2022亮相的中型SUV，也是一款采用插混技术的车型，可以将它视为唐DM-i的五座版。所以在产品上，虽然两者都是面对20万级的插混SUV市场，但新摩卡DHT-PHEV在集团内部是高端品牌的定位，其资源和技术必然都是将最好的朝它倾斜。用更超值的价格，获得了更好的设计、更好的产品，这是新摩卡DHT-PHEV作为专业豪华SUV品牌的优势。

定位设计对比:新摩卡DHT-PHEV定位和设计高于后者

作为全新的大五座电动SUV，新摩卡DHT-PHEV整车的外观内饰都进行大幅度的改进。整体的设计，更加拥有电动车的科技感。作为长城的高端SUV品牌，新摩卡DHT-PHEV拥有更豪华运动的设计，整车设计质感高。整车的设计风格在2023年的高端新能源SUV市场，还是能Hold住消费者的挑剔。新摩卡DHT-PHEV兼顾了年轻化、科技感、运动化，以及设计的潮流感，尤其是前脸的造型风格配合条状灯组，相比护卫舰07更加时髦。护卫舰07的设计更加传统，谈不上创新。

新摩卡DHT-PHEV全系提供一款车型，但总体配置非常丰富。不论是懂车还是不懂车的消费者，将新摩卡DHT-PHEV和护卫舰07停在一起，设计方面的功底想必是立判高下。所以，对于颜控和在意质感的消费者，新摩卡DHT-PHEV是更合适的选择。

在内饰部分，护卫舰07的设计就比较传统了，甚至还不如唐。传统的T型布局配合一个屏幕，外加一些线条和材质的修饰，功能选项还是保留了传统物件键。相比新摩卡DHT-PHEV的内饰设计，的确是有些入门了！护卫舰07的设计就是偏向使用和功能性，追求设计和质感不是它的目标。

新摩卡DHT-PHEV的内饰具有多色可选，尤其是白色和黑色的组合运用，在配合上下两块交互触控屏，总体非常简约时尚，还充满科技感。大部分功能操作通过下方的触控屏，还可以通过语音，这样也不会破坏内饰简约科技的氛围感。并且对于一些驾驶新能源车的用户来说，步入新摩卡DHT-PHEV的座舱，这种交互的亲切感要比护卫舰07的传统布局更加友好。

如果更具象的来说综合价格因素，新摩卡DHT-PHEV用了一个经济性的价格，实现了改善性的购车需求。而护卫舰07依然是经济性的价格加上设计，尤其是价格还不占优势。

空间对比:新摩卡DHT-PHEV理化值优秀，但更注重体验

在空间方面，两者也是非常有代表性的车型。一直以来SUV都存在五座实用七座鸡肋的争论，并持续到现在。从空间角度来看，新摩卡DHT-PHEV更注重优化乘坐体验，让大五座SUV的优势充分发挥，既可以让乘员乘坐舒适，还确保了后备箱空间的底部不被侵占。在长度、宽度、轴距方面新摩卡DHT-PHEV要比护卫舰07更优，护卫舰07仅高度占据优势。尤其是轴距前者2915mm，后者仅2820mm带来的乘坐差异感还是挺明显的。

当然了，一个好的乘坐体验空间更像是盘子，决定了能装多少菜，但最终的定夺还是在于菜品的体验。新摩卡DHT-PHEV在空间方面的理化值不但具有优势，在乘坐体验和优化方面，更是下了不少功夫！

在座椅方面，新摩卡DHT-PHEV可选配Nappa真皮，并且优化了座椅的发泡材质，乘坐贴合度和舒适感更高。具资料显示新摩卡DHT-PHEV的座椅还采用了更复杂的内部结构，靠背采用7层支撑结构，座垫采用5层结构，在同级车型当中，目前来看新摩卡DHT-PHEV是最重视乘坐体验的，为此也付出了更大的成本。并且大量的声学优化，造就了动态静谧性更高的驾乘体验。

相对来说，护卫舰07就是中规中矩的表现，配置该有的也都有，但如果要追求更高的标准，显然护卫舰07就是经济舱。但问题是，护卫舰07的价格反而更贵，这样就更加凸显新摩卡DHT-PHEV的超值。如果你是一个改善性用户需求的购车者，护卫舰07显然没有那么高的吸引力。

动力分析:主要差距被价格拉大

新摩卡DHT-PHEV百公里加速时间为7.3秒，而价格更贵的护卫舰07两驱版为8.9秒，加速的背后是两者动力系统调校、效率的差异，更超值的价格新摩卡DHT-PHEV带来更强的加速体验，我想没有消费者会拒绝。

在纯电续航方面，其中魏牌新摩卡DHT-PHEV的WLTC纯电续航里程为175km。护卫舰07的WLTC纯电续航为170km。比亚迪护卫舰07的WLTC馈电油耗最低为5.8L/100km，而新摩卡DHT-PHEV的WLTC亏电油耗为5.55L/100km，两者的差距微乎其微。新摩卡DHT-PHEV在纯电续航和馈电燃油经济性上略微突出一些，但加速比护卫舰07快1.6秒还是很强的！我们相信普通消费者也未必会因为这些差距，而成为决定他们选择那一款车的绝对因素，但如果考虑到价格，我想新摩卡DHT-PHEV的超值感一下子就被放大了！

安全性对比:新摩卡DHT-PHEV智能驾驶体验更强

新摩卡DHT-PHEV官方给出的资料显示，其白车身采用了高强度钢+热成型钢，材料占比达78.15%，研发伊始就瞄准了C-NCAP 2021版和欧盟E-NCAP双五星安全标准设计开发。新摩卡DHT-PHEV主被动安全优势更高一些，提供7个气囊，比护卫舰07对应版本车型多了一个前排膝部气囊，保护性更全面一些。新摩卡DHT-PHEV比竞品更低的价格前提下，同样拥有更加全面的主被动安全体验。

在智能驾驶辅助方面，新摩卡DHT-PHEV功能要比护卫舰07更加丰富。这都得益于其传感器的布局更复杂，包括5颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗ADAS摄像头、4颗高像素环视摄像头。护卫舰07支持全速自适应巡航，但没有自动变道辅助，当然它的传感器也没有前者多，少了2颗毫米波雷达，6颗超声波雷达。

总结:

从产品看，作为长城集团的高端品牌，新摩卡DHT-PHEV车型拥有更强的产品优势。包括在动力、设计、安全性方面都有更全面的产品说服力。在加上魏牌在豪华SUV领域的背书，在消费者口碑方面，深得消费者信赖。

新摩卡DHT-PHEV主要的优势在于其较高的产品定位，让其综合产品力高于护卫舰07。护卫舰07更像是唐DM-i的7座版补足产品线。在产品新鲜感和定位方面略显不足。相比之下，新摩卡DHT-PHEV实现了产品综合能力的反超，以及产品的超值体验。成为同级兼具燃油经济性、动力体验、乘坐体验的大五座SUV。